تبلیغات
SeaTrade & Transport - مطالب پیام های مدیریت سایت
یکشنبه 12 آذر 1396  12:44 ب.ظ    ویرایش: یکشنبه 12 آذر 1396 12:53 ب.ظ


 

اگر در اینترنت و مطالب همین وبلاگ جستجویی کنید قطعا مطالب زیادی در مورد بندرچابهار و موقعیت خاص آن و ... خواهید یافت. این مطالب رو گاهی از زمان دانشجویی خودم یعنی (1382خورشیدی یا 2003 میلادی) تا همین چند ماه پیش نوشته ام یا دیگران نوشته اند. 

امروز روز افتتاح فاز اول توسعه چابهار است!!!!!

 

 

به هر حال چیزی که مهم است اینکه من دانشجو اون موقع یعنی 15 سال پیش به اهمیت چنین بندری پی برده بودم و اصلا نمی تونم بپذیرم که مسئولین این موضوع رو درک نکرده اند( اگر عدم اطلاع و درک باعث وضعیت الان است که خدا به همه ما رحم کند ولی اگر بی تفاوتی دلیلش هست که ...).

بگذریم از اینکه در آخرین مطلب ارائه شد توسط خودم در اتاق بازرگانی تهران ( علیر غم اینکه عنوان کردم مطلب جدید برای بازگو کردن نیست و بسیار مطالب خوب و کارشناسی در این موضوع در کنفرانسها و.. ارائه شده است و شاید ارائه بنده هم فقط تکرار مکررات بود) تنها علت اصلی عدم توجه به بنادر و حوزه علوم دریایی و همه زمینه های دیگر سایسی و اقتصادی و اجتماعی و..در ایران و از دست رفتن فرصت هایی طلایی کشور را عدم پاسخگویی مسئولین می دانم.

هنوز در خاطرم هست که در همان جلسه اتاق بازرگانی، خبری مخابره شد مبنی بر آغاز بهره برداری از بندر گوادر پاکستان (وقتی حاضرین این خبر رو از روی گوشی هاشون خوندن) همه خنده ای کردایم که:


هفت شهر عشق را عطار گشت


ما هنوز اندر خم یک کوچه ایم


خنده ایی تلخ که متاسفانه بازتاب اوضاع خراب مدیریتی ماست که حتی کم کاری، دروغ و بی کفایتی و ... هم برای همه جامعه بی اهمیت شده و این خود آغاز سقوط یه فرهنگ است.

خلاصه امر در این 15 سال زیاد قلم زده اند اهل دانش ولی کو گوش شنوا. من فایل ارائه مزبور رو همین پایین قرار دادم و امیدوارم اگر بدنبال پیدا کردن اطلاعات خلاصه و دارای نظم در این زمینه هستید بکار بیاید.


فقط فراموش نکنید که این موضوع رو بنده الان مطرح می کنم( شاید 15 سال دیگه به این نکات هم برسیم)


1- آیا الان که پاکستان  بهره برداری از بندرگوادر را آغاز کرده است تازه افتتاح فاز 1 چابهار کمی خنده دار نیست خصوصا که ما در سرعت عمل و مدیریت شهره هستیم!!

2- آیا هند واقعا در حد و اندازه ایی است که بتواند با اپراتور چینی گوادر رقابت کند(هند چندان خوش سابقه نیست)

3- برای شرایط زیست محیطی چابهار فکری شده است تا مانند بندرعباس سواحل زیبایی آن رنگ کثیفی بخود نگیرد

4- آیا برای مشاغل سنتی که در صورت بهره بردای از بندر چابهار از بین خواهد رفت فکری شده است؟

5- آیا نیروی مورد نیاز برای مشاغلی که ایجاد خواهد شد موجود است واگر نیست آیا برای تربیت آنها برنامه ایی داریم؟

6- آیا راه حلی برای مشکل آب آشامیدنی و .. که با گسترش شهر چشمگیرتر خواهد شد اندیشیده شده است؟

7- آیا زیر ساختهای دیگر مثل فرودگاه و راه آهن به بهره برداری خواهد رسید؟

8- و آیا اصلا کسی برای اینها برنامه ریزی کرده است؟!!!! یا فقط تیلیغات و های و هوی بیخود راه انداخته ایم. هر کس خارج از ایران گمان می کند ما هم پروژه ایی را که برایش جشن گرفته ایم حتما با همان شور و حال ادامه می دهیم ولی خودمان که می دانیم از این خبرها نیست.


به قول رضا صادقی :


همه حرف خوب میزنن اما کی خوبه این وسط

 

در زیر فایل ارائه مربوطه رو می تونیددانلود کنید.( فایل های بیشتری در بخش کتابخانه الکترونیکی وبلاگ وجود دارد)


  5- چابهار و گوادرارزیابی نقاط قوت و ضعف از منظر سیاسی اقتصادی



   


نظرات()  
دوشنبه 27 شهریور 1396  01:11 ب.ظ    ویرایش: چهارشنبه 29 شهریور 1396 12:13 ب.ظ

 


مجوز ساخت نخستین طرح پتروشیمی در جزیره قشم صادر شد.


آیا راه اندازی پتروشیمی در جزیره قشم منطقی و معقول است؟

بعد از گذشت چندین سال از شروع پروژه های عسلویه و... هنوز بسیاری از آنها یا ناتمام باقی مانده است یا با ظرفیت پیش بینی شده در حال بهره برداری نست. فقط از دولتی به دولت دیگر انتقال یافته است.


و شعارهای ما تا فلان مرحله این طرح را پیش برده ایم یا خواهیم برد ادامه دارد.


سال قبل در ارائه ایی در خصوص چابهار و شروع بهره برداری از گوادر در اتاق بازرگانی تهران یادآور شدم که سیاستگذاری های ما واقعا براساس خطا و آزمون است و اصلا معلوم نیست پایه و اساس علمی دارد یا خیر؟!!!

البته با کمی توجه و دنبال کردن برخی وقایع به راحتی به نبود هماهنگی و دوراندیشی در این زمینه می توان پی برد. مثلا بندر رجایی و جبل علی، چابهار و گوادر و....


درست است که کیش نگین خلیج فارس است( البته به ادعای ما نه غیر ایرانیها چون واقعا در مقابل بنادر توریستی همین خلیج فارس هم کیش جای عرض اندام ندارد) اما :


1- کوچک است و قابلیت رشد و تبدیل شدن به قطب گردشگری خارجی و بین المللی را به اندازه ایی جزیره قشم ندارد و شاید برای گردشگران داخلی فعلا جذابیت دارد.

2- در حال حاضر هم مردم اگر برای دیدن کیش می آیند به دو دلیل است:

الف- جای دیگری برای گردشگری با امکانات خوب در جنوب نیست ( البته جدیدا چابهار نسبت به 10 سال گذشته شرایط بهتری را تجربه می کند).

ب- بخاطر آب و هوای کیش در فصول سرمای کشور می آیند وگرنه امکانات با آن تبلیغاتی که می شود در مقایسه با ترکیه و کشورهای حاشیه در حد متوسط است و دلیلی ندارد شما پول سفر به آنتالیا را برای کیش هزینه کنید).


بنماند این قصه سر دراز دارد.


اما اگر بتوان به دوراندیشی مسئولان دل بست و امیدوار بود روزگاری عده ایی دلشان بخواهد واقعا برای رشد بنادر این کشور هزینه کنند نه حرافی و ادعا، آنگاه می توان موقعیت ویژه و خاص قشم را نسبت به هر نقطه دیگر در جنوب کشور متوجه شد. حال بجای آنکه بدنیال حفظ شرایط زیست محیطی آن و کمک به ارتقای صنعت گردشگری شود( که به جرات می توان گفت اگر صحیح مدیریت شود بسیار درآمد زا تر از پتروشمی است) بدنبال ایجاد پتروشیمی در آن هستیم. 


آیا اجرای طرحهایی مانند پتروشیمی در مناطق دیگر با استانداردهای بین المللی در خصوص حفظ محیط زیست هماهنگ بوده است!!!!!!!


آیا واقعا این طرح را در جای دیگری از جنوب کشور نمی شود اجرا کرد؟


آیا ادعا می کنید که ساخت و بهره برداری از این پتروشیمی به محیط زیست قشم آسیبی نمی رساند؟؟


اگر جوابتان مثبت است: نگاهی به محیط زیست دریا و خشکی در عسلویه و اهواز بیاندازید شاید نظرتان عوض شود و اگر جوابتان منفی است دیگر چرا طرح تصویب می کنید.

 


به هر حال این نظر شخصی بنده است و ممکن است کاملا اشتباه باشد اما بنده صراحتا اعلام می کنم:


طرح پتروشیمی قشم بجز نابود کردن محیط زیست بکر این جزیره شاید در کوتاه مدت مشکل بیکاری و... را حل کند اما عواقب آن گریبانگیر آیندگان این مرز و بوم خواهد شد. وسلام

   


نظرات()  
  • کل صفحات:6  
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  •   

SeaTrade & Transport

زكات علم آموختن آن به دیگران است